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虹橋機場隨機托運 _上海機場航空托運公司
- 發(fā)布時間：2018-05-20
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機場物流公司包機直郵韓國 菜鳥網絡跨境物流升級
虹橋機場航空快遞http://www.chihuahuaforum.net
核心提示：如火如荼的跨境電商經歷了2014年的鋪墊后將在今年迎來大規(guī)模增長，跨境物流將成為成敗因素，多段物流、長鏈路、信息化程度不對等、數據不打通，都可能構成跨境購物體驗的障礙。
如火如荼的跨境電商經歷了2014年的鋪墊后將在今年迎來大規(guī)模增長，跨境物流將成為成敗因素，多段物流、長鏈路、信息化程度不對等、數據不打通，都可能構成跨境購物體驗的障礙。
上周末，菜鳥網絡成員之一的圓通速遞開通了其首個國際物流航線，以點對點包機形式運輸中韓兩國間的電商包裹。這一動作的背景是，國內快遞公司正在緊緊跟隨電商國際化腳步試水跨境物流布局。
菜鳥網絡首席技術官王文彬對記者說，電商和物流企業(yè)正在順應海淘習慣的變化進行模式升級，如何在跨境物流中將全程信息流打通，利用大數據提升效率和網購體驗效果，是需要電商與快遞公司攜手解決的問題。
構建完整跨境鏈路
上海浦東-韓國仁川-青島-中國香港-上海浦東，這條國際航線包機業(yè)務打通了中國內地-東北亞(韓國)、香港-內地之間的跨境快件通道。這是圓通的第一條國際航線，配備波音737全貨機承運，最快1個多小時可將貨物從韓國運至中國內地，并可在部分區(qū)域實現次日送達。
在這背后，是圓通、順豐等國內快遞公司緊隨阿里巴巴等中國電商企業(yè)的國際化步伐，積極開拓跨境物流航線。“我們是在跟著客戶的節(jié)奏進行布局。”圓通速遞總裁相峰說出了快遞企業(yè)的普遍心態(tài)。跨境電商的火熱帶動了快遞公司走出去，快遞公司在跟隨天貓國際的業(yè)務增長趨勢進行境外布點。
記者從菜鳥網絡相關人士那里了解到，圓通的這條物流航線是點對點的航空專線直郵模式，其對應的阿里業(yè)務以天貓國際(進口)為主，也包括AE(速賣通，出口)，其中另一個重要的合作方是韓國本土第一大物流公司CJ大韓通運(CJKOREAEXPRSS)，其角色是解決韓國當地的攬收和配送業(yè)務，并協(xié)助在當地清關，與圓通對接形成一條完整的跨境鏈路。此外，這兩家物流公司的信息也會給到菜鳥物流，讓其做大數據分析。
直運模式的效率已得到驗證。2014年，圓通已聯(lián)合菜鳥網絡針對中國臺灣的淘寶買家開通了官方直運，打通了境內外兩段的信息流和服務商，使得物流時效縮短一半時間，成本降低三分之一以上。目前在上海浦東國際機場，圓通已擁有完整的國際快件進出口通關資質和團隊。
菜鳥網絡扮演的是一個接連器的作用，將電商平臺與機場物流平臺連通。而菜鳥網絡在跨境物流上的目標是讓消費者在平臺上點擊購買時，不用去考慮貨源是來自國內還是境外，以及語言和支付問題，讓跨境網購的體驗和在國內購物時一樣。
據菜鳥網絡內部人士透露，菜鳥網絡在2013年成立時就設立了跨境物流事業(yè)部，隨著這兩年跨境交易的高速增長，該部門的人手一直在增加。
跨境物流升級
近兩年，中國消費者海淘習慣的轉變帶動了電商和物流企業(yè)的跨境業(yè)務的模式升級。
王文彬上周末在接受記者采訪時稱，以前的海淘是零星的代購行為，通過小包寄回國內，現在中國消費者對國外的奶粉、食品、快消品等需求量巨大，電商企業(yè)想系統(tǒng)化地去做跨境物流，但這是一個鏈路更長的多段物流，菜鳥網絡的角色是基礎設施建設者，協(xié)助打通這之間的多段信息流，利用大數據幫助商家解決物流時效性問題，同時讓消費者知曉訂單狀態(tài)。
記者從阿里方面了解到，目前天貓國際的物流模式主要有集貨(海外倉)、點對點直郵、保稅這三種，其中以保稅模式為主，像去年雙11期間，一些境外商家就利用大數據分析提前將“爆品”備貨至寧波等中國沿海的保稅倉庫，消費者下單后類似于本土購買。
此外，想搶占中國出口貿易市場的電商巨頭eBay也在加速布局倉儲物流，其選擇的方式是與萬邑通等物流伙伴合作，后者的專長是在美國、歐洲等地擁有較廣泛的倉儲體系。
分析這些不同的物流模式，保稅模式考驗著商家和平臺方對熱銷品的預判能力;境外倉集貨模式要求交易量大，兩三天內能迅速聚集其集中發(fā)貨的訂單;點對點直郵模式則是高效率、高成本。
相峰對記者說，中國快遞公司做跨境物流面臨著三方面問題，一是運能即網絡覆蓋范圍;二是物流信息化水平，如何保障包裹安全;三是清關資質和能力問題。
經過2014年雙11當天狂飆突進式的交易，阿里巴巴已經與全球217個國家和地區(qū)建立了貿易往來，物流將是這些交易中一個最嚴峻的考驗，交易雙方在物流數據上的打通和整合將至關重要。
舉一個簡單的例子，消費者在國內電商網站上下單后，一般能隨時跟蹤快遞的實時物流狀態(tài)，知道訂單到了哪里，但在涉及多段物流環(huán)節(jié)的跨境網購中，目前還較難普及。王文彬說，這一方面是不同國家的物流信息化程度、數據開放意愿上的差異，另一方面也有技術上的升級問題，要將跨境信息流打通，用大數據提升物流效率。
阿里啟動“韓國計劃”
事實上，物流滲透只是阿里巴巴在韓國進行商業(yè)布局的冰山一角，或者說是“打地基”的基礎架構環(huán)節(jié)，更宏大的則是一個覆蓋線上線下的跨境商業(yè)體。
就在上周，支付寶團隊跑到韓國做了一場推介會，吸引了包括韓國的百貨商場、大型流通企業(yè)、社會化電商、化妝品企業(yè)等在內的200多個相關企業(yè)的負責人參加，這件事也讓韓國當地媒體興致很高。
目前，國內消費者可以通過阿里的境外直購網站天貓國際購買韓國商品，或在那些已和支付寶打通的韓國電商平臺上購物，由支付寶代替向企業(yè)結算，菜鳥網絡通過代理企業(yè)，完成從企業(yè)的倉庫到中國海關通關，以及中國國內配送等環(huán)節(jié)。此外，支付寶還與韓國最大的綜合購物網站Gmarket發(fā)放購物優(yōu)惠券，后者已開通了支付寶支付和直郵中國的服務。
韓國企業(yè)為何對“侵入者”阿里感興趣?一位電商業(yè)內人士對《第一財經日報》記者說，航空快運無論是旅游還是海淘，國內消費者對韓國的熱情越來越高，像化妝品、服裝等韓國商品在加速流向中國。作為全球最大的電商體系，以及手握支付寶這個超過3億活躍用戶的阿里巴巴，來自中國市場潛在的商機讓韓國企業(yè)垂涎，而兩國新簽署的貿易協(xié)定，擴大零關稅商品范圍，也在給跨境交易開綠燈。
阿里巴巴和韓國之間讓人記憶最深的還是在2014年，馬云多次訪問韓國并與總統(tǒng)樸槿惠會見，由此帶來的一個顯著效果是，韓國商家加快了在天貓國際上開店的步伐。在這個平臺上，韓國已經與美、歐、日、中國港臺、澳新商品并列構成6個主要海淘地區(qū)。
電商、物流、金融(支付)，阿里正在用這個“鐵三角”深耕韓國市場，同樣的布局思路也正在美國、澳大利亞等市場上演。
